Hastighetssignal volvo 740

Hastighetssignal: # Hastighetssignalen tar du från grönvit kabel bakom mätarhuset eller från en induktiv givare som monteras vid drivaxeln (kardanknuten).

Anslutningen är klar när anslutningen är klar, så det ska se ut så här. Trevligt att veta: det är viktigt att de installerade kablarna har olika färger för att göra det lättare att ansluta alla kablar till h-styrenheten och reläet. Ingen exponerad koppar kan vara utanför kontakten. Detta är mycket viktigt, eftersom det finns en hög risk för kortslutning om den inte är elektriskt korrekt här.

Hastigheten och programmeringshastigheten inkluderar full tändning. Håll programmeringsknappen under den svarta naveln. Vrid bilen medan du arbetar genom att hålla ned programmeringsknappen. Vrid motorn till ungefär varvtal.

Släpp sedan programmeringsknappen. Nu har du gjort programmeringshastigheten. Tryckprogrammering: lyft bakdäcket på bilen för att programmera hastigheten. Vrid motorn. Tryckprogrammeringen är nu klar. Manuell växellåda: Du kan berätta detta, beroende på vilken bilmodell det är så ska det vara 4,5, och kanske en 6: e växel för alla manuella bilar. Vi rekommenderar att du har 1,2,3 och R på alla manuella fordon.

Automatisk växellåda: Fördelen med bilar med automatisk växellåda är att du inte behöver blockera några överföringar. Det viktiga att tänka på när du har en auto-switchad bil är att när du programmerar H-REG i Volvo Automatic måste du programmera låshastigheten mycket snävt så att den inte kan gå för fort. Signalbilden visar en förinställd och klar för tätning. Hastigheterna tas från snabbkontaktgivaren för vevaxel.

Signalen tas emot via JPT-kontakten, som visas i övre högra hörnet. Kontaktpositionen ligger längs torpedans vägg bakom inloppet. En tydligare bild av kabeln med signalen. Den blå kabeln är placerad i position 2 i JPT-kontakten. Effekt - och hastighetssignalbilden visar inloppssignalen för hastighet, hål borrade i torpedans vägg strax ovanför ratten. I den här slangen har vi två kablar, varav en kommer att vara på husen och tjuvarna för att ta hastigheten, och en som kommer att lockas till säkringsboxen bakom askkoppen.

Felkod på hastighetssignal är lite speciell, den sätts varje gång du sätter på tändningen och försvinner av sig själv när styrenheten gör sitt självtest vid 7 km/h eller vad det är.

Och den här kabeln är direkt ansluten till sensorn på bakaxeln. Denna signal fungerar vanligtvis bra, men ibland kan det finnas problem med givaren, vilket innebär att vi har en signal på den här kabeln hela tiden. Du kan försöka ta bort givaren och rengöra den för att åtgärda problemet, men om du inte får en signal eller att regulatorn är T. Strömförsörjningen för effektregulatorn tas från säkringshållaren när denna strömförsörjning är rätt strömförsörjning som inte går ner när du drar startmotorn.

Förklaring anledningen till att vi använder en extern ström för regulatorn är att skydda regulatorn från behovet av jordning med kraftfulla naglar som kan komma förbi reläet även vid rätning. Detta har blivit ett krav på grund av.